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2021-01-03 06:58 分类:AG视讯首页 来源:admin

  2013年3月20日,AC Schnitzer正式宣告在中国市场全面推行高效动力计划。该计划是针对全新BMW汽油涡轮增压发动机(N13、N20)的动力性能升级服务,旨在为消费者带来最纯粹的赛道性能科技。发布会过后,搜狐汽车对AC Schnizter中国区总经理 杨丹先生进行了专访,以下是采访实录。

  杨丹:首先让我简单介绍一下AC SchnitzerAC Schnitzer是2009年进入到中国市场,但是在上世纪60年代就开始和宝马合作,进行赛事的活动。直到今天,包括去年DTM德国房车锦标赛,宝马仍然还有Schnitzer车队从事赛事运动。

  从60年代开始到1987年,这个期间我们主要集中在赛事上,我们通过这20多年的积累,对宝马赛车的设计、性能也积累了很多的经验,我们希望把这些技术应用到常规的量产宝马车上去,所以我们在1987年的时候,在德国的亚琛市成立了AC Schnitzer。AC就是亚琛的缩写,加上我们创始人Schnitzer的名字。

  所以AC Schnitzer从一开始就为宝马集团所生产所有车提供相应的升级、改装的服务,基于20多年对宝马赛车的研究跟技术的积累这么一个源泉。所以AC Schnitzer区别于众多其他的欧美的改装品牌,只专注于宝马系统生产车的品牌。目前来讲主要两个核心品牌就是宝马MINI,AC的产品线路不是针对单一的宝马MINI产品线中的单一车型,我们是全产品线覆盖的。简单的说,是包含MINI全系列以及宝马1系一直到7系X5X6,甚至未来我们也在构想i3i8这些车我们都要参与进来,让这些车能够进行相应的升级跟改装。

  今年在中国市场准备推出“高效动力计划”,主要是因为宝马从去年开始陆续给宝马车换装涡轮增压发动机,也是针对欧盟排放一个要求。宝马在自然吸气的时代,我们相应对发动机的升级,并不是作为我们核心的产品,只是少量的,我们只是对V10V8的M系发动机做相应的升级,像普通常规的我们很少涉及。本身发动机设计来讲,提升空间不是很大,仅能达到10%左右。但是随着宝马的涡轮增压发动机逐渐引入到全车系里面,我们发现涡轮发动机的提升空间非常大,所以现在在全世界范围内推出涡轮增压发动机的升级程序。

  我们首先是在电脑上去研发,后期是在实际道路的驾驶上同步去改。涡轮增压发动机的动力提升,可能有朋友会说很容易,简单提高增加值,输出功率就会更高了,实际上我们问过德国的研发公司并不是那么简单的研发的。

  从工况图上可以看到红线是AC Schnitzer,蓝线是原厂的宝马的曲线。我们基本上从起步开始,不管是扭矩还是功率已经超越了宝马的原型车的输出,目前的承载是全区域,从最低的转速一直到最高的转速区域,扭矩跟功率全部在宝马原车值以上。另外大家可以看我们整个功率上升曲线来讲,跟宝马是平行的,并不是在某一个区间比原厂高出很多,随着转速的增加升级之后的动力输出也在慢慢增加,所以真正感受的时候呢,你会感觉到非常平顺。

  可能有人说,AC相对升级的数据比其他改装厂家相对来说保守,比如说原车170匹,现在我们做到204匹,某一天某个品牌说同样发动机我可以做到210到220,这里面强调一下我们测试原则。

  我们测试,通常这种改装之后的测试呢,是在马力机上去测试,马力机分德制和美制,德国人比较严谨,对大气温度和压力,包括车头的进风量都会有一个严格的限制。美制的马力机相对来讲,可以忽略很多周边数据,就可以进行测试了。大家了解的AMG奥迪的RS,宝马的M基本上用德制的测试方法在测试发动机的功率,没有用美制的方法。相对来讲德国机器测出来的数据更准确,相对来讲比美制的测出来的数据要保守和偏低。

  另外,AC Schnitzer并没有放弃碳排放标准而去做动力的提升,这也是限定数据的一个因素。AC Schnitzer现在保持着使用清洁能源跑得最快车的世界纪录,我们曾经有一台概念车是用液化石油汽做燃料,在3系E92的车体里面装上V10发动机去驱动这个车,我们跑了318公里每小时的世界最高记录。包括去年在日内瓦车展推出的Z499D的碳排放,我们始终致力于环保,我们所有动力升级程序这个原车排放是什么标准,我们在升级完了仍然保证这个排放标准,不管是欧Ⅴ还是欧Ⅵ,这个是非常难得的。

  另外还要强调的是,我们下半年会推实车的测试,在测试上面我们提一个切换键可以切换到原车,现在目前1系3系5系上面都有一个自动起停装置,未来我们把自动起停装置融入到性能程序里面去,如果你启动自动起停装置的话就保持原厂的动力输出,如果你关闭自动起停装置的话,就是升级之后的动力输出。你可以感到,因为宝马本身这个车是顺滑的感觉,我们的程序改装完了之后是动力大了,但是并没有打破宝马操控的感觉,未来通过这个测试可以做更深刻的感受。

  最后在实际加速过程当中,我们比较强调一个真实的大扭矩的感觉,我们在0到100的加速过程当中,这个是针对的车型,原厂是0到100的提速在7.4秒,我们提升完了是7.1秒,这个提升幅度不是很大,但是我们在80到180公里的时候是真正在高速加速的时候,我们有一个巨大的提升,从原车的20.8秒,提升到16.4秒,我们在这个区域上面给驾驶者一个最兴奋的感觉,这是N13的。N20可能提升的幅度就更大了,基本上动力的特点我就进行了一个简单的阐述。